此外，目前萧山校车大都是按照成人的身高和体型设置，不符合学生实际，尤其不适合幼儿和低年级的学生。以公交车运营的校车也存在着座位少，离地高，没有扶手等问题。

　　有合法运营证的仅128辆

　　昨日，记者从区教育局了解到，目前学生接送车主要有两种，一种具有合法运营证，另一种就是“黑校车”。据介绍，早在2006年，我区就对由教育局和交警大队认可的学生接送车颁发“学生接送车”牌照。此类校车，目前全区有128辆，主要集中在幼儿园和民工子弟学校，车型以公交车和中巴车为主。

　　目前看来，大多数具有合法运营证书的校车还是相对安全，可以达到优良水平。如萧西学校、友谊学校，他们会在回家班车上安排专职教师，每天清点人数，做好行车登记，路况反馈信息等，一旦在达到接送点时发现没有家长来接时，老师还会让孩子跟车回学校，以确保孩子的安全。

　　除此以外，其余的接送学生车辆均为“黑校车”。据不完全统计，目前，全区“黑校车”约有700余辆。其中一部分是私人个体运营，也就是俗称的“黄鱼车”，在学生上学和放学的高峰期，在学校门口接送学生；还有一种情况是几个家长相约私人雇佣一辆车帮助接送孩子，这种现象在中小学义务教育阶段发生较多。

　　家长要求统一购置校车

　　安全无小事，孩子的安全更是牵动着千万家庭的心。据我区某学校的调查数据显示，该校共有191名学生乘车上下学，其中私家车17人，公家车有33人，其余141人均为租车。对孩子上学路的安全保障，家长和学校都感到有些“有心无力”，牵涉到车辆性能状况、驾驶员素质、线路站点设置等问题。

　　记者在采访中了解到，目前萧山的校车的收费标准大约在200元每人每学期，以一辆能载30名学生的校车为例，每学期只有6000元的营业收入。这甚至都不够为每位学生购买一份人生意外伤害保险，更不用提要顾及到车辆保养及各项车辆保险费用、油费以及每天早晚接送的人力成本。为了赚取利润，校车运营方就只好压缩车辆运营和保养的各项开支了。

　　对此，有家长提出建议，要统一采购符合国家标准的校车，让孩子们上学路走得更令人放心。

来源----------萧山日报