2012年9月1日正式开始实施由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会与2012年5月11日发布的新版《机动车运行安全技术条件》，此次发布的新版法规中增加和修改了很多对于机动车、非机动车的条例。我们注意到很多新增或者修改的部分都是与我们最近发生的很多重大车祸有着直接的联系，今天我们就一起来新条例看看有了那些变化。

　　增加了客车电器导线的阻燃要求和乘员舱外部接插件的防水要求：

　　8.6.2 发电机技术性能应良好。蓄电池应能保持常态电压。电器导线应具有阻燃性能；客车发动机舱内和其它热源附近的线束应采用耐温不低于 125℃的阻燃电线，其他部位的线束应采用耐温不低于 105℃的阻燃电线，波纹管应达到GB/T 2408-2008的表1规定的V-o级。所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管。电子元件应连接可靠，乘员舱外部的接插件应有防水要求。

　　增加了专用校车应设置电源总开关和车长大于等于6m的客车应设置电磁式电源总开关的相关规定:

　　8.6.4专用校车应设置电源总开关，车长大于等于 6m的客车应设置电磁式电源总开关；但如在蓄电池端对所有供电线路均设置了保险装置，或车辆用电设备由电子控制单元直接驱动且具有负载监控功能、电子控制单元供电线路和个别直接供电的线路均设置有保险装置时,可不设电磁式电源总开关。车长大于等于6m的客车，还应设置能切断蓄电池和所有电路连接的手动机械断电开关。

　　增加了客车上部结构强度要求的相关规定、专用校车车身结构的特殊要求及车长大于11m的公路客车和旅游客车和所有卧铺客车应采用全承载整体式框架结构车身的要求、幼儿专用校车乘客区应采用平地板结构的要求、专用校车的踏步高要求和行李架（舱）设置要求、专用校车前部应设置碰撞安全结构的要求及校车侧窗下边缘的高度要求：

　　11.2.1客车的上部结构应具有足够的强度和刚度，专用校车、公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车的上部结构强度应符合GB/T 17578的规定。车长大于6m的专用校车必须为车身骨架结构，同一横截面上的顶梁、立柱和底架主横梁应形成封闭环（轮罩与顶风窗处除外），从侧窗上纵梁到底横梁之间的车身立柱应采用整体结构，中间不得通过拼焊连接；车长小于等于6m的专用校车未采用上述结构的，应采用覆盖件与加强梁共同承载。车长大于11m的公路客车和旅游客车及所有卧铺客车，车身应为全承载整体式框架结构。

　　11.2.2客车车身及地板应密合并有足够强度，座椅及其车辆固定件的强度应符合GB 13057的规定。

　　11.2.3客车应设置乘客通道或无障碍通路，并保证在不拆卸或手动翻转任何部件的情况下，符合规定的通道测量装置能顺利通过。幼儿专用校车乘客区应采用平地板结构。

　　11.2.4车长大于等于6m的公共汽车的乘客门的一级踏步高应小于等于400mm；如采用钢板悬架，则后乘客门的一级踏步高应小于等于430mm。车长大于等于 6m的其他客车乘客门的一级踏步高应小于等于430mm。对专用校车，在空载状态下，第一级踏步离地高应小于等于350mm（允许使用伸缩踏步达到要求），其他各级踏步的高度应小于等于250mm。

　　11.2.5车长大于7.5m的客车和所有校车不得设置车外顶行李架。其他客车需设置车外顶行李架时，行李架高度应小于等于300mm、长度不得超过车长的三分之一。专用校车如有行李舱体，则行李舱体顶部离地面高度应小于1000mm。

　　11.2.6专用校车前部应设置碰撞安全结构。若为前横置发动机，则发动机曲轴中心线应位于前风窗玻璃最前点以前；若为前纵置发动机，则发动机第一缸和第二缸的中心线应位于前风窗玻璃最前点以前；对车长大于6m的专用校车，若其前部碰撞性能不低于前两种结构，可以不限定发动机布置形式。

　　11.2.7幼儿校车、小学生校车的侧窗下边缘距其下方座椅上表面的高度应大于等于250mm，否则应加装防护装置。

　　增加了乘用车车门的相关规定：

　　11.5.2除设计上专门用于运送特定类型的人员且使用上有特殊需求的乘用车外，乘用车应保证每个乘员至少能从两个不同的车门上下车；并且，当乘用车静止时，所有供乘员上下车的车门（安装的儿童锁锁止时除外）均应能从车内开启。

　　增加了部分车型应具有超速报警和限速功能（或装备限速装置）的要求：

　　10.5超速报警和限速功能，车长大于等于6m的客车应具有超速报警功能，当行驶速度超过允许的最大行驶速度（允许的最大行驶速度应小于等于 100km/h）时，能通过视觉或声觉信号报警。公路客车、旅游客车和危险货物运输车及车长大于9m的未设置乘客站立区的公共汽车应具有限速功能，否则应配备限速装置。限速功能或限速装置应符合GB/T 24545的要求，且限