开学了，校车安全再次揪紧了人们的心。为节省成本，牟取利润“多拉”“快跑”曾是经营者的不二法门。去年底连发的多宗事故，直接催生了国务院的《校车安全管理条例》。据称，该条例草案其实早已制定，只是长期未正式通过。无独有偶，在广东省相关条例未发布前，佛山教育局安保科也表示，本地的条例也已制定完毕，但暂时不能公布实施。这不仅让我们讶异：政府到底在等什么？

    根据记者@姚建国-三水的调查，目前佛山校车主要存在超载、乱停车等问题，问题校车集中在民办学校。冰冻三尺非一日之寒，这显然是教育长期欠历史旧账的结果，也是各地漠视校车安全的“示范效应”。@小文老师说“校车不是作为学校的必需硬件，家长、学生也没有这种意识，安全隐患也就泛滥开来。”在他看来，捉襟见肘的教育部门尚无力提供充足的校车专款、规范学生交通工具，更不用说有谁来负责安全检查“超载车”“黑校车”自然应运而生。

    胡适先生曾说，“要看一个国家的文明，只消考察三件事：第一看他们怎样待小孩子；第二看他们怎样待女人；第三看他们怎样利用闲暇的时间”。所以，我们更是难懂，既然从政府到社会，都已形成广泛共识，要保障校车安全，何以连一个条例的贯彻实施，竟都会如此困难？家长@w ater质疑：“开学时，政府到底有没做安全大排查？反正这次上学，跟以前差不多，还是要超载，谁来管啊这事！”

    在校车安全问题上，也许我们还可回溯《儿童权利公约》。这是第一部有关保障儿童权利且具有法律约束力的国际性约定，其中确立了4项基本原则：无歧视、儿童利益最大化、生存和发展权以及尊重儿童的想法。全国人大代表@周洪宇曾建议：“应赋予校车在行驶过程中的一定特权。不过，也许更重要的是，既然我国政府签署了《儿童权利公约》，就必须履行公约规定的义务。如果在儿童权利保障方面存在不足，既是对本国也是对世界的爽约。一国政府，当以保障人权为第一要务，这其中又尤以儿童人权为要。因此，一国公民完全可以以此要求和问责政府。

    面对不给力的校车，我们真要大声说不，因为孩子，真的等不起伤不起！

----来源《新蓝网·浙江网络广播电视台》