底盘、座椅、扶手全为小学生量身定做 德清标准成了国家标准

    列入教育部试点一个月的报告

    记者亲历德清校车黄色特权

    今年8月，教育部启动全国中小学校车试点工作，湖州市德清县被列为全国六个试点地区之一。

    这项民生工程，德清已坚持做了六年。一年前颁布的校车国家标准也是依据德清经验制定的。

    德清也因此迎来了国内许多城市前去取经，9月中旬，快报记者到德清实地，跟着校车上下学。

    德清县有14辆仿美式“长鼻子”校车，不论是外形还是性能，都以安全为第一要素。

    向前凸出了1.5米左右，这增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区。发动机设置在车前方，万一发动机着火也不会伤及车身。

    超过1米，在与普通小车碰撞时基本不会直接伤害乘客。

    采用笼式设计，全钢结构，钢板厚度大，最大限度保障乘坐学生的安全。

    车身是建立在底盘大梁上的一个整体结构，把乘客置于创痛汽车“冲撞区域”的上方。即便是侧面碰撞，也能最大程度保障学生安全。

    醒目的黄漆和反光板，配备停车信号臂，孩子上下车时像交通信号灯一样闪烁，装有下车护栏。

    前后车门。车厢顶部还设有两个逃生出口。车窗上半截可以推拉，用随车配置的小铁锤可以将其敲碎逃生。

    护栏全部软化设计，传统座椅后面的小拉手全都取消，防止学生头部碰到，车前面的护栏也抬高。

    座位及扶手尺寸、座椅间距、材料和整体座椅结构都是按照学生的高度和尺寸设计。每个座位都装有安全带。

    所有死角均可照到

    后排按钮:美国校车最后排设置了按钮，司机熄火后，必须要走到最后排按下这个按钮，才能锁住车门，然后离开。这样做，是强制让司机在车内巡视一圈，避免因粗心把学生锁在车上了。

    委托给公交公司 隐患不少

    德清县教育局纪委书记罗永昌说，2005年，全县城乡一体化，大多数乡村小学被撤并，家住农村的学生要到镇上上学。教育资源是更优质了，但他们上学路途也远了，于是出现了接送需求。

    最初，县里出钱，教育部门委托公交公司接送。一百多辆公交车，接送学生之余，还要跑客运。这样做，车辆和司机的利用率都最高，节约成本。

    但弊端也很突出：公交公司对司机的考核是多拉快跑，利润最大化。在许多线路上，出现了超载、混载的现象，本来只接送学生的车，搭上了不少其他乘客，大家挤在一起，有安全隐患。

    对公交车司机来说，他乐意早早把学生送到学校，然后去接其他生意，晚上耽误了，就迟点去学校送学生。早晨8点钟上课，他六点半就把学生送到学校了，许多同学还没睡醒。

    送早了，司机说是怕路上堵，耽误了学生上课。来迟了，还是借口路上堵，耽误了。学生接送领导小组下面有个督查小组，每个月都会去抽查，每次都会发现这些问题，但拿司机一点办法都没有。

    校车是专门定制的

    到了2009年，德清县政府决定由财政斥资2000万元，购买79辆校车专门接送小学生，并成立了公司，招聘专职司机。经过几年的摸索，德清县也得出了校车的具体尺寸，技术指标，并委托宇通集团生产。

    正是这个标准，后来被教育部作为校车国家标准。