在永康，除了前不久刚购置的10辆校车，目前正在营运的接送学生上下学的车辆，都不是真正的校车，只能称之为学生接送车。而首批校车的正式投入使用，要在新学期开学以后，且数量远远不足以覆盖永康农村的中小学。

    事实上，永康购置校车的做法在整个金华地区来说，已走在前列。但学生接送车的安全问题仍普遍存在，其中最常见的就是超员问题。

    核载29人的中型客车载56人

    昨天，记者从永康市交警大队获悉，1月18日下午2点半左右，查获了一辆超载达93%的学生接送车。根据今年开始实施的新交规，该客车司机郑某将被处罚“降照”，即将其原本所持“A1”驾照降格成“B1”，成为新交规实施以来，永康首个“驾照降级”司机。

    据了解，1月18日下午，永康市交警大队联合教育局、安监局、运管等部门开展重点针对民办学校学生接送车辆安全的专项督查行动。当天下午2点半左右，在白云花木场附近，交警拦下一辆蓝天学校接送学生的客车。经查，核载29人的客车实际载了56人，超载27人。

    “我们上车一看，两个学生挤在一个位置上，有的还在过道上走动。”一位参与查处的交警说，司机郑某是永康本地人，明知新交规已经实施，仍抱有侥幸心理。“除了驾驶证从‘A1’降格为‘B1’以外，郑某将被罚款500～2000元、扣12分，5年内不能申请大客驾驶证。”

    同一天下午，另一组工作人员也拦截了一辆同样超载的学生接送车，这辆车是学校的自备接送车，核载19人，实载26人。查处的两辆车都属于民办学校的学生接送车。

    学校很无奈，家长更关心费用

    昨天，记者联系了永康市蓝天学校负责人程小平。说起超载的事情，程小平也大倒苦水。

    程小平介绍，学校小学、初中在校生近800名，其中需要接送的学生有370名。为了接送学生，学校租用了5辆接送车，其中21座两辆，28座、29座、33座各1辆。周一到周五，由这5辆车负责每天接送学生，一共跑两趟，每辆车每趟100元。除此之外，学校还自备了3辆接送车，21座1辆，29座2辆，每天接送3趟。“也就是说，如果按照正常的安排，是不可能出现超载现象的。”

    “那天刚好是周五，很多住校的学生都要回家，数量较多，而且刚好赶上驾驶员家里有事，把两趟合并成一趟了。”程小平说，被查处的那辆接送车是租用的，以前是一名姓杨的师傅驾驶，最近杨师傅家出了点事情，就让郑师傅代几天班，“没想到最后一天出了事情”。

    “我们学校的大部分学生都是外来建设者子女，家庭经济状况不太好，家长对于接送车的要求更多是将学生送到家门口。”程小平表示，与安全相比，很多家长更在乎接送车的费用，这直接影响到学校运行的成本问题，他们也很无奈。

    至于接送车被查处后学生的上下学问题，蓝天学校表示，原来的驾驶员已经回来上班，不会影响学生的接送。

    相关部门处于两难境地

    记者从有关部门了解到，近年来，永康的民办学校越来越多，目前已有十多家，但通过审批的只有最初的两家。

    “相对于公办学校，民办学校没有划分区域，接送车的运行路程远、风险大。”永康市教育局的工作人员说，针对还未取得办学资质的学校，接送车的安全问题将列入学校审批项目，以督促学校做好各项安全工作。

    对于民办学校的接送车问题，相关部门也处于两难境地。“如果禁止这类车辆上路，学生的接送又成问题。”该工作人员解释，如果家长骑电动自行车、自行车到学校接送孩子，依旧存在安全隐患。他们只能加强路面监管、督促，通过调研，寻求一个安全、可行的方案，让孩子安全上下学。

----来源《金华日报》